Archive de l'auteur: David

La nouvelle Porsche 911 GT2 RS a été dévoilée officiellement hier par la firme de Stuttgart à l'occasion du Festival of Speed de Goodwood en Angleterre. Bien que la 911 type 991 arrive en fin de vie, la marque allemande a souhaité tirer une dernière version de sa gamme de sportives, la plus extrême de toutes les 911 jamais produite... la 911 GT2 RS (991). Grâce à une fiche technique presque invraisemblable, cette nouveauté est capable de réaliser des performances hors du commun... ! Entrées d'air monstrueuses, ailes galbées imposantes, jantes de 20 pouces, aileron arrière démesuré, abondance de carbone... cette nouvelle GT2 RS en jette et s'annonce plutôt déchirante. Bien évidemment, à l'instar de l'extérieur, l'habitacle de cette supercar fait preuve de sportivité : sièges baquets intégraux en carbone, alcantara, carbone, repère "à midi" en haut du volant, arceau de sécurité... Tous ces appendices en disent déjà beaucoup quant au tempérament de l'auto. En effet, cette nouvelle Porsche 911 GT2 RS embarque le même flat 6 biturbo 3.8 l que la 911 Turbo S (580 ch) qui voit désormais sa puissance augmenter à 700 ch, soit 80 ch de plus que la 911 GT2 RS précédente (type 997). Le couple passe donc de 700 Nm à 750 Nm, de quoi ab [...]

• L041: Noir Verni
• AH: Tout Cuir Noir
• P11: Rétro anti-éblouissement et capteur de pluie
• P14: Sièges chauffants
• P15: Sièges électriques à mémoires
• 425: Essuie-glace arrière
• 567 : Pare-brise teinté dégradé
• 573: Clim. automatique
• 635 : Radar de recul
• 650: Toit ouvrant électrique
• 662 : PCM (Porsche Communication Management)
• 663: Combiné pour PCM
• 680: Système BOSE
• 692: Chargeur CD
• 982: Sièges en cuir souple
• P74: Phares Bi-Xénons
• XLF: Échappement sport déconnectable
• X71: Fond de compteurs couleur Alu
• XXX: Pédalier Alu Noir
• 415: Jantes 18″ Turbo-Look II

Carnet Porsche à jour.

• LB9A: Blanc Carrera
• RA: Tout cuir spécial Cocoa
• 250: Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK)
• 454: Régulateur de vitesse
• 603: Phares Bi-Xénons avec feux de virage dynamiques
• 635: Radar de recul
• 666: Module Téléphone
• 672: PCM 3.0 avec Module de Navigation Off-Road
• 693: Changeur intégré (DVD)
• 810: Tapis de sol
• 844: Volant multifonctions en cuir
• P01: Sièges sport adaptatifs avec Pack Mémoire Conducteur
• 404: Jantes 19″ Carrera S

1ère Main

Carnet Porsche à jour, révision juste faite avec 4 pneus neufs.

Il y a quelques jours, Porsche s'alarmait quant aux nombreuses spéculations dont certains modèles exclusifs comme la 911 R sont l'objet. Néanmoins, ce n'est pas pour autant que la firme de Stuttgart a décidé d'arrêter de produire des modèles en série limitée, loin de là... ! La preuve avec ce futur collector qu'est cette 911 Turbo S Exclusive Series tirée à seulement 500 exemplaires ! Pour imaginer ce modèle exclusif, Porsche a fait appel à son département de personnalisation "Porsche Exclusive Manufaktur". En conséquent, une teinte extérieure inédite "Golden Yellow" (d'autres coloris sont disponibles), des bandes noires, des jantes spéciales de 20 pouces peintes de la couleur de la carrosserie, un aerokit spécifique à la 911 Turbo, un diffuseur et des rétroviseurs extérieurs en carbone... L'habitacle use et abuse du carbone avec des inserts en carbone, des baguettes de seuil de porte en carbone... Les sièges sont ornés de deux bandes ainsi que de surpiqûres de la couleur de la carrosserie.Au niveau mécanique, le flat 6 3.8 l de la Turbo S Exclusive Series profite d'un gain de 27 ch pour atteindre la puissance impressionnante de 607 ch contre 580 ch pour la Turbo S. Le couple de l'auto culmine à 750 Nm entre 2 250 et 4 000 tr/m [...]

• LC9Z: Noir Basalte Métal
• AT: Tout Cuir Noir
• 176: Échappement sport déconnectable avec Bypass SCART
• 250: Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK)
• 342: Sièges chauffants
• 454: Régulateur de vitesse
• 541: Sièges ventilés
• 635: Radar de recul
• 640 : Pack Sport-Chrono Plus (Sans Chrono)
• 650: Toit ouvrant électrique
• 666: Module Téléphone
• 672: PCM 3.0 avec Module de Navigation Off-Road
• 810: Tapis de sol
• 840: Volant Sport à palettes
• 870: Interface audio universelle
• 911: Logo arrière 911
• XRP: Elargisseurs de voie AV/AR 5 mm
• XXB: Baguettes de seuil de porte en acier spécial éclairées
• 404: Jantes 19″ Carrera S

3ème Main

Carnet Porsche à jour

• LM7X: Gris Atlas Métal
• AT: Tout Cuir Noir
• 436: Volant sport 3 branches
• 635: Radar de recul
• 640: Pack Chrono Sport
• 670: PCM avec Module de Navigation
• 674: Pré-équipement vehicle tracking system
• 810: Tapis de sol
• P74: Phares Bi-Xénons
• 404: Jantes 19″ Turbo

2ème Main.

Carnet d’entretien Porsche à jour, révision juste faite.

Superbe rétrospective proposée par Porsche retraçant 7 générations de Porsche 911. Depuis cinq décennies, la Porsche 911 est à la fois une icône automobile et l’incarnation de la voiture de sport par excellence. Car la 911 est bien plus qu’une simple voiture. C’est un objet de culte, dont la simple apparition accélère instantanément le rythme cardiaque des passionnés d’automobile du monde entier. Et depuis 50 ans, elle est au cœur de la marque Porsche. Aucune autre voiture au monde ne peut s’enorgueillir d’une telle longévité au fil des années. Depuis sa présentation sous la référence 901 au Salon international de l’automobile de Francfort en septembre 1963, elle fascine les passionnés d’automobiles du monde entier et fait figure de mètre étalon, de référence à laquelle toutes les autres voitures de sport doivent se mesurer. Pas seulement les autres sportives d’ailleurs. Même au sein de la maison Porsche, elle est le repère absolu: chaque Porsche est la voiture la plus sportive sur son propre segment et porte en elle l’esprit de la 911.

• 6Y: Gris Daytona Nacré
• QZ: Semi-Cuir Noir avec surpiqures Gris Jet
• 3FU: Toit ouvrant panoramique OpenSky
• C1S: Jantes 19″ Rotor à 5 Branches
• PID: Désactivation de l’airbag passager et fixation Isofix
• PNU: Pack Navigation Plus
• QQ1: Pack Eclairage
• UC3: Châssis sport S-Line
• WCE: Finition S-Line
• WFH: Pack Sport Design

1ère Main

Carnet d’entretien Audi à jour

TVA Récupérable

Avec la collaboration d'Air France, Porsche a réalisé un record à l'aéroport Paris Charles de Gaulle en tractant le "Super Jumbo" sur quelques mètres, exploit qui paraîtra dans le célèbre Guinness Book ! Cette prouesse est celle du plus lourd avion tracté par un véhicule de série. Il s'agit du plus gros avion de ligne au monde, l'Airbus A380, pesant 270 tonnes à vide... !   Un attelage spécifique a été conçu pour relier les deux engins mais aucune modification technique n'a été apportée au Cayenne pour renforcer sa rigidité ! Pour réaliser cet exploit, Porsche a envoyé son Cayenne S Diesel qui embarque un V8 4.2 litres de 385 ch. C'est grâce au couple colossal du moteur de ce SUV que la marque allemande a réalisé ce record : 850 Nm à 2 000 tr/min ! L'Airbus a été tracté sur 42 mètres. Cette prouesse a ensuite été réitérée par un Cayenne Turbo S, un modèle essence développant 570 ch grâce à un V8 4.8 litres. Couple maximum : 800 Nm ! Il s'agit de cette version Turbo S qui apparaît dans la vidéo ci-dessus. Grâce à cet exploit, le SUV allemand a signé le record de la voiture de série qui tracte le plus lourd des avions... Joli coup de com' de la part de la firme de Stuttgart !